當(dāng)前位置：
在西安無(wú)人機(jī)行業(yè)有著多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的西安碑林區(qū)華測(cè)測(cè)量告訴您的是無(wú)人機(jī)航測(cè)操作步驟與流程，一起來(lái)往下看看吧！無(wú)人機(jī)航測(cè)成圖技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，高標(biāo)準(zhǔn)用圖的需求具有重大意義。
2、測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，測(cè)定風(fēng)速。中維空間有專(zhuān)業(yè)的航拍外業(yè)人員及無(wú)人機(jī)，可抗6級(jí)風(fēng)速，適應(yīng)溫度在零下20°C～60°C之間。架設(shè)彈射架 為保證飛機(jī)起飛平穩(wěn)，彈射架一般逆風(fēng)架設(shè)。
3、架設(shè)電臺(tái) 電臺(tái)用于地面站和無(wú)人機(jī)之間的通訊。當(dāng)天作業(yè)日志 記錄當(dāng)天風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，留備日后數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。
4、姿態(tài)角度調(diào)整 對(duì)于距離上一次起飛地點(diǎn)超過(guò)200km的起飛地點(diǎn)，需對(duì)飛機(jī)姿態(tài)、角度進(jìn)行調(diào)整，以確保飛機(jī)準(zhǔn)確通訊。無(wú)人機(jī)機(jī)體內(nèi)都配備有電子羅盤(pán)，磁校準(zhǔn)等設(shè)備來(lái)確保飛機(jī)在飛行過(guò)程中的自我姿態(tài)控制，由于各地地磁情況不一，中維空間科技外業(yè)人員會(huì)應(yīng)對(duì)各地不同地磁情況對(duì)無(wú)人機(jī)的干擾以及安全隱患。
5、西安無(wú)人機(jī)放至彈射架 安裝時(shí)需檢查無(wú)人機(jī)各部件是否連接緊密，彈射架供電接線是否正確連接，電力充足。
6、手動(dòng)遙控測(cè)試 將飛行模式調(diào)至手動(dòng)遙控飛行狀態(tài)，測(cè)試機(jī)頭、機(jī)身、尾翼是否能按指令操作。手動(dòng)遙控模式主要用于無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)遇特殊情況時(shí)的應(yīng)急處理。
7、起飛前準(zhǔn)備。 起飛前要檢查進(jìn)行航拍相機(jī)與飛控系統(tǒng)是否連接，降落傘包處于待命狀態(tài)，與風(fēng)向平行、無(wú)人員車(chē)輛走動(dòng)等。
8、西安無(wú)人機(jī)起飛 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完畢后，就可以起飛了。這時(shí)，操作手應(yīng)持手動(dòng)操作桿待命，觀察現(xiàn)場(chǎng)狀況，根據(jù)需要隨時(shí)手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)及飛行高度。
9、飛行監(jiān)測(cè) 這個(gè)過(guò)程主要做三個(gè)工作： ①對(duì)航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)測(cè)； ②對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控； ③隨時(shí)檢查照片拍攝數(shù)量。
10、西安無(wú)人機(jī)降落 無(wú)人機(jī)按設(shè)定路線飛行航拍完畢后，降落在指定地點(diǎn)。手動(dòng)遙控操作手到指定地點(diǎn)待命，在降落現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)大風(fēng)、人員走動(dòng)等情況時(shí)及時(shí)調(diào)整降落地點(diǎn)。
11、數(shù)據(jù)導(dǎo)出檢查 降落后，對(duì)照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評(píng)估，結(jié)合貼線率和姿態(tài)角判斷是否復(fù)飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務(wù)或轉(zhuǎn)場(chǎng)，理論上一個(gè)起降點(diǎn)的飛行控制范圍為300平方公里。
